guno de los que nos encontrábamos a bordo, la travesía fue ver-
daderamente suave. La mezcla de materiales sintéticos usados
en su construcción, reduce el peso; pero una estructura interna
refuerza el casco. La ausencia de una cubierta de proa elevada
y el asiento del timón cerca del agua, le proporciona no sólo un
acento deportivo a la proa sino además, le dan el aspecto clásico
característico de Chris-Craft.
antiguas lanchas rápidas, ya que el techo de la cabina es de 1.79m,
que para la mayoría de los dueños esta altura es suficiente, la belle-
za dominó sobre la funcionalidad; por otro lado, el camarote princi-
pal tiene 2 camas individuales que pueden convertirse en una queen
size, las puertas y la chapa de los paneles están suntuosamente
fabricados en madera de cerezo que combinan a la perfección con
los gabinetes así como con la moldura que tiene la mesa triangular
alrededor, que por cierto resulta muy cómoda para sentarse. Todos
los aspectos del barco, tanto por dentro como por fuera son lujosos.
Barandal de teca y acero inoxidable, Fábrica de hielo en wet/bar,
Cafetera: Estufa de dos Hornillas, Horno de microondas
y de convección, refrigerador, congelador, aire acondicionado,
calefacción, Indicadores Faria, Timón ajustable,
limpiador de parabrisas, Trim Tabs.
Opcional:
Generador, Winch para el Ancla, Cojines para cubierta de proa,
TV 15' DVD, Arco para Radar, Toldo Bimini, cubiertas de madera
teca, piso de maple y cerezo en el salón.
Garantía: Transferible por cinco años en el casco y equipo
acero inoxidable donde van las luces de navegación, las tomas de
aire, cromadas, cornamusas, los soportes del barandal, el para-
brisas entintado color azul, todo ésto sobre pedido. El mobiliario
es fabricado por la prestigiada marca Richardson; chapas y bisa-
gras fabricadas por artesanos en Italia. "Nos salimos de la caja",
dice Greenberg refiriéndose a los días en los que este constructor
viajaba por el mundo buscando ingredientes para enriquecer la
mezcla de componentes de este nuevo corsair y del venidero 33.
bular alrededor de los motores, que también alojan a las mesas
individuales, los motores, como las baterías, se encuentran muy
bien colocados; el compartimiento tubular puede ser removido
de ser necesario, pero para la inspección y servicio básico no es
necesario, ya que estos pueden hacerse estando en su lugar, para
quitar las bujías es necesario quitar el compartimiento del bi-
mini, debido a que los motores están muy cerca uno del otro.
El drenado de la tina se hace directamente por la borda, es un